Нещодавно компанія Jinpu Titanium Industry Co., Ltd. (далі – Jinpu Titanium Industry) випустила план підписки на акції для конкретних цілей, пропонуючи залучити не більше 900 мільйонів юанів для збільшення капіталу для будівництва нового заводу потужністю 100 000 тонн на рік. У вересні минулого року було оголошено проект комплексного використання матеріалу для енергетичних батарей і теплової енергії.
Згідно з даними, основним бізнесом Jinpu Titanium Industry є виробництво та продаж порошку діоксиду титану на основі сірчаної кислоти.Його основним продуктом є порошок діоксиду титану, який в основному використовується в таких галузях, як покриття, виробництво паперу, хімічне волокно, чорнило, пластикові профілі для труб тощо. Він є найбільш продаваним усередині країни та має широкі торгові відносини з такими країнами чи регіонами, як Південно-Східна Азія. , Африці та Америці.
Інвестиційним проектом, кошти на який компанія залучила шляхом випуску акцій на конкретні об’єкти, цього разу є прекурсорний матеріал літій-залізофосфат, який належить до високотехнологічних продуктів у сфері ефективного енергозбереження та нової енергетики, визнаних Міністерством науки і технологій України. Китайська Народна Республіка та рекомендовані продукти в каталозі промислової реструктуризації (версія 2021), виданому Національною комісією розвитку та реформ.Це продукт, який National Key Support High tech Fields зосереджує на підтримці розвитку.Jinpu Titanium Industry повідомила, що будівництво проекту поглинатиме сульфат заліза (II) та інші побічні продукти в процесі виробництва діоксиду титану, покращуватиме вартість промислового ланцюга діоксиду титану, здійснить трансформацію та модернізацію промислового ланцюга компанії. , сприяти якісному розвитку компанії.
Останніми роками глобальні екологічні та екологічні проблеми стають все більш помітними, і глобальні зміни клімату та інші проблеми потребують термінового вирішення.У 2020 році Китай вперше запропонував на Генеральній Асамблеї Організації Об’єднаних Націй мету «досягти максимуму вуглецю та вуглецевої нейтральності».Перетворення енергії з низьким рівнем викидів вуглецю, кероване політикою, призвело до вибухового зростання нових енергетичних транспортних засобів і накопичувачів енергії, а вгору та вниз за течією ланцюга індустрії літієвих батарей стали ключовим напрямком компонування для хімічних підприємств.
Серед чотирьох основних матеріалів для літієвих батарей кількість підприємств із виробництва катодних матеріалів є найбільшою.Існує в основному дві технологічні плани, а саме, потрійний літій і літій-залізофосфат для катода акумулятора.На відміну від потрійної літієвої батареї, для синтезу літієвого фосфату заліза не потрібні рідкісні матеріали, такі як кобальт і нікель, а ресурси фосфору, літію та заліза є в достатку на землі.Таким чином, фосфат літію заліза не тільки має переваги легкої експлуатації сировини та простого процесу синтезу у виробничій ланці, але також має цінову перевагу в ланці збуту, якій більше віддають перевагу виробники на нижній ланці через стабільну вартість.
Згідно з даними Асоціації пасажирських автомобілів Китаю, встановлена ємність акумуляторних батарей у першому кварталі 2023 року становила 58,94 ГВт-год, що на 28,8% більше, ніж у минулому році.Встановлена ємність літій-залізо-фосфатної батареї склала 38,29 ГВт-год, що становить 65%, що на 50% більше, ніж у минулому році.З лише 13% частки ринку в 2020 році до 65% сьогодні позиція літій-залізофосфату в галузі внутрішніх силових акумуляторів змінилася, що доводить, що ринок нових енергетичних акумуляторів у Китаї вступив в еру літій-залізофосфату.
У той же час літій-залізофосфат також стає «новим фаворитом» закордонного ринку електромобілів, і все більше і більше іноземних автомобільних підприємств виявляють свою готовність використовувати літій-залізофосфатні акумулятори.Серед них Карлос Таварес, генеральний директор Stellantis, сказав, що літій-залізо-фосфатний акумулятор буде розглянуто для використання в європейських електромобілях, оскільки він є більш конкурентоспроможним за ціною.Керівник вищої ланки General Motors сказав, що компанія також вивчає можливість використання літій-залізо-фосфатної батареї для зниження витрат.За винятком цілого
Час публікації: 04 липня 2023 р
