Недавно је Јинпу Титаниум Индустри Цо., Лтд. (у даљем тексту Јинпу Титаниум Индустри) издао план претплате на акције за одређене циљеве, предлажући да се прикупи не више од 900 милиона јуана за повећање капитала за изградњу новог постројења од 100.000 тона годишње. енергетска батерија материјал претходник и пројекат свеобухватног коришћења топлотне енергије најављен у септембру прошле године.
Према подацима, тренутна главна делатност Јинпу Титаниум Индустри је производња и продаја праха титанијум диоксида на бази сумпорне киселине.Његов основни производ је прах титанијум диоксида, који се углавном користи у областима као што су премази, производња папира, хемијска влакна, мастило, профили пластичних цеви, итд. Најпродаванији је у земљи и има широке трговинске односе са земљама или регионима као што је југоисточна Азија , Африке и Америке.
Инвестициони пројекат који је компанија прикупила издавањем акција конкретним објектима овог пута је литијум гвожђе-фосфат прекурсорски материјал, који спада у високотехнолошке производе у области ефикасне штедње енергије и нове енергије које је признало Министарство науке и технологије Републике Србије. Народна Република Кина и подстицани производи у Каталогу индустријског реструктурирања (верзија 2021) који је издала Национална комисија за развој и реформу.То је производ који се Натионал Кеи Суппорт Хигх тецх Фиелдс фокусира на подршку развоју.Јинпу Титаниум Индустри је рекао да ће изградња пројекта апсорбовати гвожђе(ИИ) сулфат и друге нуспроизводе у процесу производње титанијум диоксида, побољшати вредност ланца индустрије титанијум диоксида, реализовати трансформацију и надоградњу индустријског ланца компаније , и промовишу квалитетан развој компаније.
Последњих година глобална еколошка и еколошка питања постају све истакнутија, а глобалне климатске промене и друга питања хитно се морају позабавити.Кина је 2020. први пут на Генералној скупштини Уједињених нација предложила циљ „угљични максимум и неутралност угљеника“.Нискоугљенична трансформација енергије вођена политикама довела је до експлозивног раста у индустрији нових енергетских возила и складиштења енергије, а узводно и низводно од ланца индустрије литијумских батерија постало је кључни правац распореда за хемијска предузећа.
Међу четири главна материјала за литијумске батерије, број предузећа за катодне материјале је највећи.Постоје углавном две технолошке мапе пута, наиме, тернарни литијум и литијум гвожђе фосфат, за катоду батерије.За разлику од тернарне литијумске батерије, за синтезу литијум гвожђе фосфата нису потребни ретки материјали као што су кобалт и никл, а ресурси фосфора, литијума и гвожђа су у изобиљу у земљи.Стога, литијум гвожђе фосфат не само да има предности лаке експлоатације сировина и једноставног процеса синтезе у производном линку, већ има и предност у цени у продајној вези коју више фаворизују произвођачи низводно због стабилних трошкова.
Према подацима Кинеског удружења путничких аутомобила, инсталирани капацитет акумулатора у првом кварталу 2023. износио је 58,94 ГВх, што је повећање од 28,8% у односу на претходну годину.Инсталисани капацитет литијум-гвоздено-фосфатне батерије износио је 38,29 ГВх, што чини 65%, што је повећање од 50% у односу на претходну годину.Са само 13% тржишног удела у 2020. на 65% данас, позиција литијум гвожђе фосфата у пољу домаћих енергетских батерија је преокренута, што доказује да је ново кинеско тржиште енергетских батерија ушло у еру литијум гвожђе фосфата.
У исто време, литијум гвожђе фосфат такође постаје „нови фаворит“ на иностраном тржишту електричних возила, а све више страних аутомобилских предузећа показује спремност да користе литијум гвожђе фосфатне батерије.Међу њима, Царлос Таварес, извршни директор Стеллантиса, рекао је да ће се литијум-гвожђе-фосфатна батерија разматрати за употребу у европским електричним возилима јер је конкурентнија по цени.Виши извршни директор Генерал Моторса рекао је да компанија такође истражује могућност коришћења литијум-гвоздено-фосфатне батерије за смањење трошкова.Осим целих
Време поста: Јул-04-2023
