Recentemente, Jinpu Titanium Industry Co., Ltd. (doravante denominada Jinpu Titanium Industry) emitiu um plano de subscrição de ações para metas específicas, propondo levantar não mais do que 900 milhões de yuans para aumentar o capital para a construção de um novo 100.000 toneladas/ano. precursor de material de bateria de energia e projeto de utilização abrangente de energia térmica anunciado em setembro do ano passado.
De acordo com os dados, o principal negócio atual da Jinpu Titanium Industry é a produção e vendas de pó de dióxido de titânio à base de ácido sulfúrico.Seu principal produto é o pó de dióxido de titânio, que é usado principalmente em áreas como revestimentos, fabricação de papel, fibra química, tinta, perfis de tubos de plástico, etc. É mais vendido no mercado interno e tem extensas relações comerciais com países ou regiões como o Sudeste Asiático. , África e Américas.
O projeto de investimento que a empresa arrecadou com a emissão de ações para objetos específicos desta vez é o material precursor de fosfato de ferro-lítio, que pertence a produtos de alta tecnologia na área de conservação eficiente de energia e novas energias reconhecidas pelo Ministério de Ciência e Tecnologia do República Popular da China e produtos incentivados no Catálogo de Reestruturação Industrial (versão 2021) emitido pela Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma.É um produto que o National Key Support High tech Fields se concentra em apoiar o desenvolvimento.Jinpu Titanium Industry disse que a construção do projeto irá absorver sulfato de ferro (II) e outros subprodutos no processo de produção de dióxido de titânio, melhorar o valor da cadeia industrial de dióxido de titânio, realizar a transformação e modernização da cadeia industrial da empresa e promover o desenvolvimento de alta qualidade da empresa.
Nos últimos anos, as questões ecológicas e ambientais globais tornaram-se cada vez mais proeminentes e as alterações climáticas globais e outras questões necessitam urgentemente de ser abordadas.Em 2020, a China propôs pela primeira vez na Assembleia Geral das Nações Unidas o objectivo de "pico de carbono e neutralidade de carbono".A transformação da energia com baixo teor de carbono impulsionada por políticas levou a um crescimento explosivo nas novas indústrias de veículos energéticos e de armazenamento de energia, e a montante e a jusante da cadeia da indústria de baterias de lítio tornou-se uma direção de layout chave para as empresas químicas.
Entre os quatro principais materiais para baterias de lítio, o número de empresas de materiais catódicos é o maior.Existem principalmente dois roteiros de tecnologia, a saber, lítio ternário e fosfato de ferro-lítio, para o cátodo da bateria de alimentação.Diferente da bateria ternária de lítio, a síntese do fosfato de ferro-lítio não necessita de materiais raros como cobalto e níquel, e os recursos de fósforo, lítio e ferro são abundantes na terra.Portanto, o fosfato de ferro-lítio não só tem as vantagens de fácil exploração de matérias-primas e processo de síntese simples no elo de produção, mas também tem a vantagem de preço no elo de vendas que é mais favorecido pelos fabricantes a jusante devido ao custo estável.
De acordo com dados da China Passenger Car Association, a capacidade instalada de baterias de energia no primeiro trimestre de 2023 foi de 58,94 GWh, um aumento de 28,8% em relação ao ano anterior.A capacidade instalada da bateria de fosfato de ferro-lítio foi de 38,29 GWh, representando 65%, um aumento de 50% ano a ano.De apenas 13% da participação de mercado em 2020 para 65% hoje, a posição do fosfato de ferro-lítio no campo de baterias de energia doméstica foi revertida, o que prova que o novo mercado de baterias de energia da China entrou na era do fosfato de ferro-lítio.
Ao mesmo tempo, o fosfato de ferro-lítio também está se tornando o "novo favorito" do mercado internacional de veículos elétricos, e cada vez mais empresas automobilísticas estrangeiras mostram sua disposição de usar baterias de fosfato de ferro-lítio.Entre eles, Carlos Tavares, CEO da Stellantis, disse que a bateria de fosfato de ferro-lítio seria considerada para uso em veículos elétricos europeus por ser mais competitiva em custo.Um executivo sênior da General Motors disse que a empresa também está explorando a possibilidade de usar baterias de fosfato de ferro-lítio para reduzir custos.Exceto por inteiro
Horário da postagem: 04/07/2023
