Pasaules tirgus ieiet litija dzelzs fosfāta laikmetā, un Jinpu titāna rūpniecības pārveide, kas ir vadošā jaunā enerģētikas jomā, notiek tieši laikā.

Nesen Jinpu Titanium Industry Co., Ltd. (turpmāk tekstā — Jinpu Titanium Industry) izdeva akciju abonēšanas plānu konkrētiem mērķiem, ierosinot piesaistīt ne vairāk kā 900 miljonus juaņu, lai palielinātu kapitālu 100 000 tonnu gadā jauna kuģa būvniecībai. enerģijas akumulatoru materiāla prekursoru un siltumenerģijas visaptverošas izmantošanas projekts, kas izsludināts pagājušā gada septembrī.

Saskaņā ar datiem Jinpu Titanium Industry pašreizējais pamatdarbības veids ir sērskābes bāzes titāna dioksīda pulvera ražošana un pārdošana.Tā pamatprodukts ir titāna dioksīda pulveris, ko galvenokārt izmanto tādās jomās kā pārklājumi, papīra ražošana, ķīmiskās šķiedras, tinte, plastmasas cauruļu profili utt. Tas ir vislabāk pārdotais vietējā tirgū, un tam ir plašas tirdzniecības attiecības ar tādām valstīm vai reģioniem kā Dienvidaustrumāzija. , Āfrikā un Amerikā.

Investīciju projekts, kurā uzņēmums šoreiz piesaistīja līdzekļus, emitējot akcijas konkrētiem objektiem, ir litija dzelzs fosfāta prekursormateriāls, kas pieder pie Augsto tehnoloģiju produktiem efektīvas enerģijas taupīšanas un jaunās enerģijas jomā, ko atzinusi Latvijas Zinātnes un tehnoloģiju ministrija. Ķīnas Tautas Republika un iedrošinātie produkti Rūpniecības pārstrukturēšanas katalogā (2021. gada versija), ko izdevusi Nacionālās attīstības un reformu komisija.Tas ir produkts, kura izstrādes atbalstīšanai koncentrējas National Key Support High tech Fields.Jinpu Titanium Industry teica, ka projekta būvniecība absorbēs dzelzs (II) sulfātu un citus blakusproduktus titāna dioksīda ražošanas procesā, uzlabos titāna dioksīda nozares ķēdes vērtību, īstenos uzņēmuma rūpnieciskās ķēdes pārveidi un modernizāciju. , un veicināt uzņēmuma kvalitatīvu attīstību.

Pēdējos gados globālās ekoloģiskās un vides problēmas ir kļuvušas arvien svarīgākas, un globālās klimata pārmaiņas un citi jautājumi ir steidzami jārisina.2020. gadā Ķīna pirmo reizi Apvienoto Nāciju Organizācijas Ģenerālajā asamblejā ierosināja mērķi panākt "oglekļa maksimumu un oglekļa neitralitāti".Politikas vadītā enerģijas pārveide ar zemu oglekļa emisiju līmeni ir izraisījusi jaunu enerģijas transportlīdzekļu un enerģijas uzglabāšanas nozaru strauju izaugsmi, un litija akumulatoru ražošanas ķēdes augšpus un lejpus ir kļuvusi par galveno ķīmisko uzņēmumu izkārtojuma virzienu.

Starp četriem galvenajiem litija bateriju materiāliem katoda materiālu uzņēmumu skaits ir vislielākais.Strāvas akumulatora katodam galvenokārt ir divi tehnoloģiju ceļveži, proti, trīskāršais litijs un litija dzelzs fosfāts.Atšķirībā no trīskāršā litija akumulatora, litija dzelzs fosfāta sintēzei nav nepieciešami reti materiāli, piemēram, kobalts un niķelis, un zemē ir daudz fosfora, litija un dzelzs resursu.Tāpēc litija dzelzs fosfātam ir ne tikai priekšrocības, ko nodrošina viegla izejvielu izmantošana un vienkāršs sintēzes process ražošanas posmā, bet arī cenu priekšrocības pārdošanas posmā, ko vairāk dod pakārtotie ražotāji stabilo izmaksu dēļ.

Saskaņā ar Ķīnas Pasažieru automobiļu asociācijas datiem, jaudas akumulatoru uzstādītā jauda 2023. gada pirmajā ceturksnī bija 58,94 GWh, kas ir par 28,8% vairāk nekā iepriekšējā gadā.Litija dzelzs fosfāta akumulatora uzstādītā jauda bija 38,29 GWh, kas veido 65%, kas ir par 50% vairāk nekā iepriekšējā gadā.No tikai 13% tirgus daļas 2020. gadā līdz 65% šodien, litija dzelzs fosfāta pozīcija iekšzemes enerģijas akumulatoru jomā ir mainījusies, kas pierāda, ka Ķīnas jaunais enerģijas akumulatoru tirgus ir iegājis litija dzelzs fosfāta laikmetā.

Tajā pašā laikā litija dzelzs fosfāts kļūst arī par "jauno iecienītāko" aizjūras elektrisko transportlīdzekļu tirgū, un arvien vairāk ārvalstu automobiļu uzņēmumu izrāda vēlmi izmantot litija dzelzs fosfāta akumulatoru.Tostarp Stellantis izpilddirektors Karloss Tavaress sacīja, ka litija dzelzs fosfāta akumulators tiks apsvērts izmantošanai Eiropas elektriskajos transportlīdzekļos, jo tas ir konkurētspējīgāks izmaksu ziņā.General Motors vecākais vadītājs sacīja, ka uzņēmums arī pēta iespēju izmantot litija dzelzs fosfāta akumulatoru, lai samazinātu izmaksas.Izņemot veselu