לאחרונה, Jinpu Titanium Industry Co., Ltd. (להלן Jinpu Titanium Industry) הנפיקה תוכנית מנוי למניות ליעדים ספציפיים, והציעה לגייס לא יותר מ-900 מיליון יואן להגדלת הון לבניית 100000 טון/שנה חדש. מבשר חומרי סוללת אנרגיה ופרויקט ניצול מקיף של אנרגיה תרמית שהוכרז בספטמבר אשתקד.
על פי נתונים, העסק העיקרי הנוכחי של Jinpu Titanium Industry הוא ייצור ומכירה של אבקת טיטניום דו חמצני על בסיס חומצה גופרתית.מוצר הליבה שלה הוא אבקת טיטניום דו חמצני, המשמשת בעיקר בתחומים כמו ציפויים, ייצור נייר, סיבים כימיים, דיו, פרופילי צינורות פלסטיק וכו'. היא נמכרת ביותר בארץ ובעלת קשרי סחר נרחבים עם מדינות או אזורים כמו דרום מזרח אסיה , אפריקה ואמריקה.
פרויקט ההשקעה שהחברה גייסה כספים על ידי הנפקת מניות לאובייקטים ספציפיים הפעם הוא חומר מבשר ליתיום ברזל פוספט, השייך למוצרי היי-טק בתחום שימור אנרגיה יעיל ואנרגיה חדשה המוכרים על ידי משרד המדע והטכנולוגיה של הרפובליקה העממית של סין ומוצרים מעודדים בקטלוג של ארגון מחדש תעשייתי (גרסת 2021) שהונפקו על ידי הוועדה הלאומית לפיתוח ורפורמה.זהו מוצר שהשדות הלאומיים לתמיכה בהיי-טק מתמקדים בתמיכה בפיתוח.Jinpu Titanium Industry מסרה כי בניית הפרויקט תספוג ברזל(II) סולפט ומוצרי לוואי אחרים בתהליך הייצור של טיטניום דו חמצני, תשפר את הערך של שרשרת תעשיית הטיטניום דו חמצני, תממש את השינוי והשדרוג של השרשרת התעשייתית של החברה. , ולקדם את הפיתוח האיכותי של החברה.
בשנים האחרונות, סוגיות אקולוגיות וסביבתיות גלובליות הפכו בולטות יותר ויותר, ויש לטפל בדחיפות בשינויי האקלים העולמיים ובנושאים אחרים.בשנת 2020, סין הציעה לראשונה בעצרת הכללית של האו"ם את המטרה של "שיא פחמן וניטרליות פחמן".הטרנספורמציה של אנרגיה נמוכה בפחמן, המונעת על ידי מדיניות, הובילה לצמיחה נפיצה בתעשיות רכבי האנרגיה החדשים ואחסון האנרגיה, והמעלה והמורד של שרשרת תעשיית סוללות הליתיום הפכו לכיוון פריסה מרכזי עבור מפעלים כימיים.
בין ארבעת החומרים העיקריים לסוללות ליתיום, מספר מפעלי חומרי הקתודה הוא הגדול ביותר.ישנן בעיקר שתי מפות דרכים טכנולוגיות, כלומר, ליתיום טריני ופוספט ליתיום ברזל, עבור קתודה של סוללה.בשונה מסוללת הליתיום המשולשת, לסינתזה של פוספט ליתיום ברזל אין צורך בחומרים נדירים כמו קובלט וניקל, ומשאבי הזרחן, הליתיום והברזל נמצאים בשפע בכדור הארץ.לכן, לליתיום ברזל פוספט יש לא רק את היתרונות של ניצול קל של חומרי גלם ותהליך סינתזה פשוט בקשר הייצור, אלא יש לו גם יתרון מחיר בקשר המכירה המועדף יותר על ידי יצרנים במורד הזרם בשל עלות יציבה.
על פי נתונים של איגוד רכב הנוסעים בסין, הקיבולת המותקנת של סוללות חשמל ברבעון הראשון של 2023 הייתה 58.94GWh, עלייה של 28.8% משנה לשנה.הקיבולת המותקנת של סוללת ליתיום ברזל פוספט הייתה 38.29GWh, המהווה 65%, עלייה של 50% משנה לשנה.מ-13% בלבד מנתח השוק ב-2020 ל-65% כיום, מעמדו של ליתיום ברזל פוספט בתחום סוללות החשמל הביתיות התהפך, מה שמוכיח ששוק סוללות האנרגיה החדשות של סין נכנס לעידן של ליתיום ברזל פוספט.
במקביל, ליתיום ברזל פוספט הופך גם ל"מועדף חדש" של שוק הרכב החשמלי בחו"ל, ויותר ויותר חברות רכב זר מראים את נכונותם להשתמש בסוללת ליתיום ברזל פוספט.ביניהם, קרלוס טבארס, מנכ"ל Stellantis, אמר שסוללת ליתיום ברזל פוספט תישקל לשימוש ברכבים חשמליים אירופאים מכיוון שהיא תחרותית יותר בעלות.מנהל בכיר של ג'נרל מוטורס אמר כי החברה גם בוחנת את האפשרות להשתמש בסוללת ליתיום ברזל פוספט כדי להפחית עלויות.חוץ משלם
זמן פרסום: יולי-04-2023
