Recentemente, Jinpu Titanium Industry Co., Ltd. (en diante denominada Jinpu Titanium Industry) publicou un plan de subscrición de accións para obxectivos específicos, propoñendo recadar non máis de 900 millóns de yuans para aumentar o capital para a construción dunha nova 100.000 toneladas ao ano. precursor de material de batería de enerxía e proxecto de utilización integral de enerxía térmica anunciado en setembro do ano pasado.
Segundo os datos, o negocio principal actual de Jinpu Titanium Industry é a produción e venda de po de dióxido de titanio a base de ácido sulfúrico.O seu produto principal é o dióxido de titanio en po, que se usa principalmente en campos como revestimentos, fabricación de papel, fibras químicas, tinta, perfís de tubos de plástico, etc. É o máis vendido no país e ten amplas relacións comerciais con países ou rexións como o sueste asiático. , África e América.
O proxecto de investimento que a empresa recadou fondos mediante a emisión de accións a obxectos específicos nesta ocasión é o material precursor de fosfato de ferro de litio, que pertence a produtos de alta tecnoloxía no campo da conservación eficiente da enerxía e das novas enerxías recoñecidos polo Ministerio de Ciencia e Tecnoloxía do República Popular China e produtos incentivados no Catálogo de Reestruturación Industrial (versión 2021) emitido pola Comisión Nacional de Desenvolvemento e Reforma.É un produto que o National Key Support High tech Fields se centra en apoiar o desenvolvemento.Jinpu Titanium Industry dixo que a construción do proxecto absorberá sulfato de ferro (II) e outros subprodutos no proceso de produción de dióxido de titanio, mellorará o valor da cadea industrial de dióxido de titanio, realizará a transformación e mellora da cadea industrial da empresa. , e promover o desenvolvemento de alta calidade da empresa.
Nos últimos anos, os problemas ecolóxicos e ambientais globais foron cada vez máis destacados, e o cambio climático global e outros problemas teñen que ser abordados con urxencia.En 2020, China propuxo por primeira vez na Asemblea Xeral das Nacións Unidas o obxectivo do "pico de carbono e a neutralidade do carbono".A transformación de enerxía baixa en carbono impulsada polas políticas levou a un crecemento explosivo nas industrias de vehículos de nova enerxía e de almacenamento de enerxía, e a cadea ascendente e descendente da cadea da industria de baterías de litio converteuse nunha dirección de deseño clave para as empresas químicas.
Entre os catro materiais principais para baterías de litio, o número de empresas de materiais de cátodo é o maior.Hai principalmente dúas follas de ruta tecnolóxicas, a saber, litio ternario e fosfato de ferro de litio, para o cátodo da batería de enerxía.A diferenza da batería de litio ternaria, a síntese de fosfato de ferro de litio non precisa de materiais raros como cobalto e níquel, e os recursos de fósforo, litio e ferro son abundantes na terra.Polo tanto, o fosfato de ferro de litio non só ten as vantaxes dunha fácil explotación de materias primas e un proceso de síntese sinxelo na ligazón de produción, senón que tamén ten a vantaxe de prezo na ligazón de vendas que é máis favorecida polos fabricantes posteriores debido ao custo estable.
Segundo os datos da Asociación de Automóbiles de Pasaxeiros de China, a capacidade instalada das baterías eléctricas no primeiro trimestre de 2023 foi de 58,94 GWh, o que supón un aumento do 28,8% interanual.A capacidade instalada da batería de fosfato de ferro de litio foi de 38,29 GWh, o que supón un 65%, un 50% máis interanual.Desde só o 13% da cota de mercado en 2020 ata o 65% hoxe, a posición do fosfato de ferro de litio no campo das baterías de enerxía doméstica foi invertida, o que proba que o novo mercado de baterías de enerxía de China entrou na era do fosfato de ferro de litio.
Ao mesmo tempo, o fosfato de ferro de litio tamén se está a converter no "novo favorito" do mercado de vehículos eléctricos no exterior, e cada vez máis empresas de automóbiles estranxeiras mostran a súa vontade de usar a batería de fosfato de ferro de litio.Entre eles, Carlos Tavares, conselleiro delegado de Stellantis, dixo que a batería de litio fosfato de ferro estaría considerada para o seu uso en vehículos eléctricos europeos porque é máis competitiva en custos.Un alto executivo de General Motors dixo que a compañía tamén está a explorar a posibilidade de usar baterías de fosfato de ferro de litio para reducir custos.Excepto o conxunto
Hora de publicación: 04-Xul-2023
