Jinpu Titanium Industry Co., Ltd. (jäljempänä Jinpu Titanium Industry) julkaisi äskettäin osakemerkintäsuunnitelman tiettyihin kohteisiin, joissa ehdotetaan kerättäväksi enintään 900 miljoonaa yuania pääoman lisäämiseksi 100 000 tonnin vuodessa uuden rakentamiseen energiaakkumateriaalin esiaste ja lämpöenergian kokonaiskäyttöprojekti julkistettiin viime vuoden syyskuussa.
Tietojen mukaan Jinpu Titanium Industryn nykyinen päätoimiala on rikkihappopohjaisen titaanidioksidijauheen tuotanto ja myynti.Sen ydintuote on titaanidioksidijauhe, jota käytetään pääasiassa sellaisilla aloilla kuin pinnoitteet, paperinvalmistus, kemialliset kuidut, muste, muoviputkiprofiilit jne. Se on myydyin kotimaassa ja sillä on laajat kauppasuhteet maiden tai alueiden, kuten Kaakkois-Aasian, kanssa. , Afrikassa ja Amerikassa.
Investointiprojekti, johon yhtiö keräsi tällä kertaa varoja laskemalla liikkeelle osakkeita tietyille kohteille, on litiumrautafosfaattiesiastemateriaali, joka kuuluu korkean teknologian tuotteisiin tehokkaan energiansäästön ja uuden energian alalla. Kiinan kansantasavallan ja kansallisen kehitys- ja uudistuskomission julkaiseman teollisen rakenneuudistuksen luettelon (2021 versio) suositellut tuotteet.Se on tuote, jonka kehittämiseen National Key Support High tech Fields keskittyy.Jinpu Titanium Industry sanoi, että hankkeen rakentaminen imee rauta(II)sulfaattia ja muita titaanidioksidin tuotantoprosessin sivutuotteita, parantaa titaanidioksiditeollisuusketjun arvoa, toteuttaa yrityksen teollisuusketjun muutoksen ja päivittämisen. ja edistää yhtiön laadukasta kehitystä.
Viime vuosina maailmanlaajuiset ekologiset ja ympäristökysymykset ovat nousseet yhä näkyvämmiksi, ja globaaliin ilmastonmuutokseen ja muihin ongelmiin on puututtava kiireesti.Vuonna 2020 Kiina ehdotti ensimmäistä kertaa YK:n yleiskokouksessa tavoitteeksi "hiilen huippukorkeus ja hiilineutraalius".Politiikkojen ohjaama vähähiilinen energian muunnos on johtanut räjähdysmäiseen kasvuun uusien energia-ajoneuvojen ja energian varastointiteollisuudessa, ja litiumakkuteollisuuden ketjun alku- ja loppupäästä on tullut kemianalan yritysten keskeinen layout-suunta.
Litiumparistojen neljästä suurimmasta materiaalista katodimateriaaliyritysten määrä on suurin.Tehoakun katodille on olemassa pääasiassa kaksi teknologian etenemissuunnitelmaa, nimittäin kolmilitium ja litiumrautafosfaatti.Kolmiosaisesta litiumakusta poiketen litiumrautafosfaatin synteesi ei vaadi harvinaisia materiaaleja, kuten kobolttia ja nikkeliä, ja fosforin, litiumin ja raudan resurssit ovat maapallolla runsaat.Siksi litiumrautafosfaatilla ei ole ainoastaan raaka-aineiden helppokäyttöisyyden ja yksinkertaisen synteesiprosessin etuja tuotantolinkissä, vaan sillä on myös hintaetu myyntilinkissä, jota jatkojalostusteollisuuden valmistajat suosivat vakaampien kustannusten vuoksi.
China Passenger Car Associationin tietojen mukaan tehoakkujen asennettu kapasiteetti vuoden 2023 ensimmäisellä neljänneksellä oli 58,94 GWh, mikä on 28,8 % enemmän kuin vuotta aiemmin.Litiumrautafosfaattiakun asennettu kapasiteetti oli 38,29 GWh, mikä on 65 %, 50 % enemmän kuin vuotta aiemmin.Litiumrautafosfaatin asema kotimaisten akkujen alalla on kääntynyt 13 prosentista vain 13 prosentista markkinaosuudesta vuonna 2020 65 prosenttiin, mikä osoittaa, että Kiinan uudet energiatehoparistomarkkinat ovat siirtyneet litiumrautafosfaatin aikakauteen.
Samaan aikaan litiumrautafosfaatista on tulossa myös "uusi suosikki" merentakaisten sähköajoneuvojen markkinoilla, ja yhä useammat ulkomaiset autoyritykset osoittavat halukkuutensa käyttää litiumrautafosfaattiakkua.Heidän joukossaan Stellantisin toimitusjohtaja Carlos Tavares sanoi, että litiumrautafosfaattiakkua harkittaisiin käytettäväksi eurooppalaisissa sähköajoneuvoissa, koska se on kustannuksiltaan kilpailukykyisempi.General Motorsin johtaja sanoi, että yritys tutkii myös mahdollisuutta käyttää litiumrautafosfaattiakkua kustannusten vähentämiseksi.Paitsi kokonaisena
Postitusaika: 04-04-2023
