Πρόσφατα, η Jinpu Titanium Industry Co., Ltd. (εφεξής αποκαλούμενη Jinpu Titanium Industry) εξέδωσε ένα σχέδιο εγγραφής μετοχών σε συγκεκριμένους στόχους, προτείνοντας να συγκεντρώσει όχι περισσότερα από 900 εκατομμύρια γιουάν για την αύξηση κεφαλαίου για την κατασκευή ενός νέου 100.000 τόνων/έτος Έργο συνολικής αξιοποίησης του υλικού πρόδρομης μπαταρίας ενέργειας και θερμικής ενέργειας που ανακοινώθηκε τον Σεπτέμβριο του περασμένου έτους.
Σύμφωνα με στοιχεία, η τρέχουσα κύρια δραστηριότητα της Jinpu Titanium Industry είναι η παραγωγή και η πώληση σκόνης διοξειδίου του τιτανίου με βάση το θειικό οξύ.Το βασικό προϊόν της είναι η σκόνη διοξειδίου του τιτανίου, η οποία χρησιμοποιείται κυρίως σε τομείς όπως επικαλύψεις, χαρτοποιία, χημικές ίνες, μελάνι, προφίλ πλαστικών σωλήνων, κ.λπ. Είναι με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στο εσωτερικό και έχει εκτεταμένες εμπορικές σχέσεις με χώρες ή περιοχές όπως η Νοτιοανατολική Ασία , την Αφρική και την Αμερική.
Το επενδυτικό έργο που η εταιρεία συγκέντρωσε κεφάλαια εκδίδοντας μετοχές σε συγκεκριμένα αντικείμενα αυτή τη φορά είναι το υλικό πρόδρομο υλικό φωσφορικού σιδήρου λιθίου, το οποίο ανήκει σε προϊόντα υψηλής τεχνολογίας στον τομέα της αποδοτικής εξοικονόμησης ενέργειας και της νέας ενέργειας αναγνωρισμένα από το Υπουργείο Επιστημών και Τεχνολογίας του Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας και ενθαρρυντικά προϊόντα στον Κατάλογο Βιομηχανικής Αναδιάρθρωσης (έκδοση 2021) που εκδόθηκε από την Εθνική Επιτροπή Ανάπτυξης και Μεταρρυθμίσεων.Είναι ένα προϊόν που το National Key Support High tech Fields εστιάζει στην υποστήριξη της ανάπτυξης.Η Jinpu Titanium Industry είπε ότι η κατασκευή του έργου θα απορροφήσει θειικό σίδηρο (II) και άλλα παραπροϊόντα στη διαδικασία παραγωγής διοξειδίου του τιτανίου, θα βελτιώσει την αξία της αλυσίδας βιομηχανίας διοξειδίου του τιτανίου, θα πραγματοποιήσει τον μετασχηματισμό και την αναβάθμιση της βιομηχανικής αλυσίδας της εταιρείας , και να προωθήσουν την ανάπτυξη υψηλής ποιότητας της εταιρείας.
Τα τελευταία χρόνια, τα παγκόσμια οικολογικά και περιβαλλοντικά ζητήματα γίνονται όλο και πιο εμφανή και η παγκόσμια κλιματική αλλαγή και άλλα ζητήματα πρέπει επειγόντως να αντιμετωπιστούν.Το 2020, η Κίνα πρότεινε για πρώτη φορά στη Γενική Συνέλευση των Ηνωμένων Εθνών τον στόχο της «αύξησης του άνθρακα και της ουδετερότητας του άνθρακα».Ο μετασχηματισμός ενέργειας χαμηλών εκπομπών άνθρακα που καθοδηγείται από πολιτικές οδήγησε σε εκρηκτική ανάπτυξη στις βιομηχανίες νέων ενεργειακών οχημάτων και αποθήκευσης ενέργειας, και η ανάντη και η κατάντη αλυσίδα της βιομηχανίας μπαταριών λιθίου έχει γίνει βασική κατεύθυνση για τις χημικές επιχειρήσεις.
Μεταξύ των τεσσάρων βασικών υλικών για μπαταρίες λιθίου, ο αριθμός των επιχειρήσεων υλικών καθόδου είναι ο μεγαλύτερος.Υπάρχουν κυρίως δύο οδικοί χάρτες τεχνολογίας, συγκεκριμένα, τριμερές λίθιο και φωσφορικό σίδηρο λιθίου, για την κάθοδο μπαταρίας ισχύος.Διαφορετικά από την τριμερή μπαταρία λιθίου, η σύνθεση του φωσφορικού σιδήρου λιθίου δεν χρειάζεται σπάνια υλικά όπως το κοβάλτιο και το νικέλιο, και οι πόροι φωσφόρου, λιθίου και σιδήρου είναι άφθονα στη γη.Ως εκ τούτου, ο φωσφορικός σίδηρος λιθίου δεν έχει μόνο τα πλεονεκτήματα της εύκολης εκμετάλλευσης των πρώτων υλών και της απλής διαδικασίας σύνθεσης στη ζεύξη παραγωγής, αλλά έχει επίσης το πλεονέκτημα τιμής στον σύνδεσμο πωλήσεων που προτιμάται περισσότερο από τους μεταγενέστερους κατασκευαστές λόγω σταθερού κόστους.
Σύμφωνα με στοιχεία της Ένωσης Επιβατηγών Αυτοκινήτων της Κίνας, η εγκατεστημένη χωρητικότητα των μπαταριών ισχύος το 1ο τρίμηνο του 2023 ήταν 58,94 GWh, σημειώνοντας αύξηση 28,8% από έτος σε έτος.Η εγκατεστημένη χωρητικότητα της μπαταρίας φωσφορικού σιδήρου λιθίου ήταν 38,29 GWh, αντιπροσωπεύοντας το 65%, αυξημένη κατά 50% από έτος σε έτος.Από μόλις 13% του μεριδίου αγοράς το 2020 σε 65% σήμερα, η θέση του φωσφορικού σιδήρου λιθίου στον τομέα των εγχώριων μπαταριών ισχύος έχει αντιστραφεί, γεγονός που αποδεικνύει ότι η νέα αγορά ενεργειακών μπαταριών ενέργειας της Κίνας έχει εισέλθει στην εποχή του φωσφορικού σιδήρου λιθίου.
Ταυτόχρονα, ο φωσφορικός σίδηρος λιθίου γίνεται επίσης το «νέο αγαπημένο» της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων στο εξωτερικό και όλο και περισσότερες ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες δείχνουν την προθυμία τους να χρησιμοποιήσουν μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου.Μεταξύ αυτών, ο Carlos Tavares, Διευθύνων Σύμβουλος της Stellantis, δήλωσε ότι η μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου θα εξεταστεί για χρήση σε ευρωπαϊκά ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο ανταγωνιστική σε κόστος.Ανώτερο στέλεχος της General Motors είπε ότι η εταιρεία διερευνά επίσης τη δυνατότητα χρήσης μπαταρίας φωσφορικού σιδήρου λιθίου για μείωση του κόστους.Εκτός από ολόκληρο
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-04-2023
