Mae'r farchnad fyd-eang yn dod i mewn i oes ffosffad haearn Lithiwm, ac mae trawsnewid Jinpu Titanium Industry sy'n arwain y maes ynni newydd mewn pryd.

Yn ddiweddar, cyhoeddodd Jinpu Titanium Industry Co, Ltd (y cyfeirir ati yma wedi hyn fel Jinpu Titanium Industry) gynllun tanysgrifio stoc i dargedau penodol, gan gynnig codi dim mwy na 900 miliwn yuan i gynyddu cyfalaf ar gyfer adeiladu 100000 tunnell y flwyddyn newydd. cyhoeddwyd rhagflaenydd deunydd batri ynni a phrosiect defnydd cynhwysfawr o ynni thermol ym mis Medi y llynedd.

Yn ôl data, prif fusnes presennol Jinpu Titanium Industry yw cynhyrchu a gwerthu powdr titaniwm deuocsid sy'n seiliedig ar asid sylffwrig.Ei gynnyrch craidd yw powdr titaniwm deuocsid, a ddefnyddir yn bennaf mewn meysydd fel haenau, gwneud papur, ffibr cemegol, inc, proffiliau pibellau plastig, ac ati. Mae'n gwerthu orau yn ddomestig ac mae ganddo gysylltiadau masnach helaeth â gwledydd neu ranbarthau megis De-ddwyrain Asia , Affrica, a'r America.

Y prosiect buddsoddi a gododd y cwmni arian trwy gyhoeddi cyfranddaliadau i wrthrychau penodol y tro hwn yw deunydd rhagflaenydd ffosffad haearn Lithiwm, sy'n perthyn i gynhyrchion uwch-dechnoleg ym maes cadwraeth ynni effeithlon ac ynni newydd a gydnabyddir gan y Weinyddiaeth Gwyddoniaeth a Thechnoleg y Gweriniaeth Pobl Tsieina ac annog cynhyrchion yn y Catalog Ailstrwythuro Diwydiannol (fersiwn 2021) a gyhoeddwyd gan y Comisiwn Datblygu a Diwygio Cenedlaethol.Mae'n gynnyrch y mae'r Meysydd Uwch-dechnoleg Cefnogi Allweddol Cenedlaethol yn canolbwyntio ar gefnogi datblygiad.Dywedodd Jinpu Titanium Industry y bydd adeiladu'r prosiect yn amsugno sylffad Haearn(II) a sgil-gynhyrchion eraill yn y broses gynhyrchu titaniwm deuocsid, yn gwella gwerth cadwyn diwydiant titaniwm deuocsid, yn gwireddu trawsnewid ac uwchraddio cadwyn ddiwydiannol y cwmni. , a hyrwyddo datblygiad ansawdd uchel y cwmni.

Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae materion ecolegol ac amgylcheddol byd-eang wedi dod yn fwyfwy amlwg, ac mae angen mynd i'r afael â newid hinsawdd byd-eang a materion eraill ar frys.Yn 2020, cynigiodd Tsieina y nod o "uchafbwynt carbon a niwtraliaeth carbon" am y tro cyntaf yng Nghynulliad Cyffredinol y Cenhedloedd Unedig.Mae trawsnewid carbon isel ynni sy'n cael ei yrru gan bolisïau wedi arwain at dwf ffrwydrol yn y diwydiannau cerbydau ynni a storio ynni newydd, ac mae cadwyn y diwydiant batri lithiwm i fyny'r afon ac i lawr yr afon wedi dod yn gyfeiriad gosodiad allweddol ar gyfer mentrau cemegol.

Ymhlith y pedwar prif ddeunyddiau ar gyfer batris lithiwm, nifer y mentrau deunydd catod yw'r mwyaf.Mae yna ddau fap ffordd Technoleg yn bennaf, sef, lithiwm teiran a ffosffad haearn Lithiwm, ar gyfer catod batri pŵer.Yn wahanol i'r batri lithiwm teiran, nid oes angen deunyddiau prin fel cobalt a nicel ar gyfer synthesis ffosffad haearn Lithiwm, ac mae adnoddau ffosfforws, lithiwm a haearn yn helaeth yn y ddaear.Felly, nid yn unig y mae gan ffosffad haearn Lithiwm fanteision ecsbloetio deunyddiau crai yn hawdd a phroses synthesis syml yn y cyswllt cynhyrchu, ond mae ganddo hefyd y fantais pris yn y cyswllt gwerthu sy'n fwy ffafriol gan weithgynhyrchwyr i lawr yr afon oherwydd cost sefydlog.

Yn ôl data gan Gymdeithas Car Teithwyr Tsieina, cynhwysedd gosodedig batris pŵer yn Ch1 2023 oedd 58.94GWh, cynnydd o 28.8% flwyddyn ar ôl blwyddyn.Cynhwysedd gosodedig batri ffosffad haearn Lithiwm oedd 38.29GWh, gan gyfrif am 65%, i fyny 50% flwyddyn ar ôl blwyddyn.O ddim ond 13% o gyfran y farchnad yn 2020 i 65% heddiw, mae safle ffosffad haearn Lithiwm yn y maes batri pŵer domestig wedi'i wrthdroi, sy'n profi bod marchnad batri pŵer ynni newydd Tsieina wedi mynd i mewn i'r cyfnod o ffosffad haearn Lithiwm.

Ar yr un pryd, mae ffosffad haearn Lithiwm hefyd yn dod yn "ffefryn newydd" y farchnad cerbydau trydan dramor, ac mae mwy a mwy o fentrau automobile tramor yn dangos eu parodrwydd i ddefnyddio batri ffosffad haearn Lithiwm.Yn eu plith, dywedodd Carlos Tavares, Prif Swyddog Gweithredol Stellantis, y byddai batri ffosffad haearn Lithiwm yn cael ei ystyried i'w ddefnyddio mewn cerbydau trydan Ewropeaidd oherwydd ei fod yn fwy cystadleuol o ran cost.Dywedodd uwch weithredwr o General Motors fod y cwmni hefyd yn archwilio'r posibilrwydd o ddefnyddio batri ffosffad haearn Lithiwm i leihau costau.Heblaw am y cyfan


Amser postio: Gorff-04-2023