Recentment, Jinpu Titanium Industry Co., Ltd. (d'ara endavant, Jinpu Titanium Industry) va emetre un pla de subscripció d'accions per a objectius específics, proposant recaptar no més de 900 milions de iuans per augmentar el capital per a la construcció d'un nou 100.000 tones/any. El projecte d'utilització integral de l'energia tèrmica precursor del material de la bateria d'energia es va anunciar el setembre de l'any passat.
Segons les dades, l'activitat principal actual de Jinpu Titanium Industry és la producció i venda de pols de diòxid de titani a base d'àcid sulfúric.El seu producte principal és el diòxid de titani en pols, que s'utilitza principalment en camps com ara recobriments, fabricació de paper, fibra química, tinta, perfils de tubs de plàstic, etc. És el més venut a nivell nacional i té àmplies relacions comercials amb països o regions com el sud-est asiàtic. , Àfrica i Amèrica.
El projecte d'inversió que l'empresa va recaptar fons mitjançant l'emissió d'accions a objectes específics aquesta vegada és el material precursor de fosfat de ferro de liti, que pertany a productes d'alta tecnologia en l'àmbit de la conservació eficient de l'energia i les noves energies reconegut pel Ministeri de Ciència i Tecnologia de la República Popular de la Xina i productes encoratjats al Catàleg de reestructuració industrial (versió 2021) publicat per la Comissió Nacional de Desenvolupament i Reforma.És un producte que National Key Support High Tech Fields se centra en donar suport al desenvolupament.Jinpu Titanium Industry va dir que la construcció del projecte absorbirà el sulfat de ferro (II) i altres subproductes en el procés de producció de diòxid de titani, millorarà el valor de la cadena de la indústria del diòxid de titani, realitzarà la transformació i millora de la cadena industrial de l'empresa. , i promoure el desenvolupament d'alta qualitat de l'empresa.
En els darrers anys, els problemes ecològics i ambientals globals han esdevingut cada cop més importants, i cal abordar urgentment el canvi climàtic global i altres qüestions.El 2020, la Xina va proposar per primera vegada a l'Assemblea General de les Nacions Unides l'objectiu del "pic de carboni i neutralitat de carboni".La transformació de l'energia amb baixes emissions de carboni impulsada per les polítiques ha donat lloc a un creixement explosiu en les indústries de nous vehicles d'energia i d'emmagatzematge d'energia, i la cadena amunt i avall de la indústria de les bateries de liti s'ha convertit en una direcció de disseny clau per a les empreses químiques.
Entre els quatre materials principals per a bateries de liti, el nombre d'empreses de materials de càtode és el més gran.Hi ha principalment dos fulls de ruta tecnològics, a saber, liti ternari i fosfat de ferro de liti, per al càtode de la bateria d'energia.A diferència de la bateria de liti ternària, la síntesi de fosfat de ferro de liti no necessita materials rars com el cobalt i el níquel, i els recursos de fòsfor, liti i ferro són abundants a la terra.Per tant, el fosfat de ferro de liti no només té els avantatges d'una fàcil explotació de matèries primeres i un procés de síntesi senzill a l'enllaç de producció, sinó que també té l'avantatge de preu en l'enllaç de vendes que és més afavorit pels fabricants aigües avall a causa del cost estable.
Segons dades de l'Associació de cotxes de passatgers de la Xina, la capacitat instal·lada de bateries elèctriques el primer trimestre de 2023 va ser de 58,94 GWh, un augment del 28,8% interanual.La capacitat instal·lada de la bateria de fosfat de ferro de liti va ser de 38,29 GWh, que representa un 65%, un 50% més que l'any anterior.De només el 13% de la quota de mercat el 2020 al 65% actual, la posició del fosfat de ferro de liti en el camp de la bateria d'energia domèstica s'ha invertit, cosa que demostra que el nou mercat de la bateria d'energia de la Xina ha entrat a l'era del fosfat de ferro de liti.
Al mateix temps, el fosfat de ferro de liti també s'està convertint en el "nou favorit" del mercat de vehicles elèctrics a l'estranger, i cada cop més empreses d'automòbils estrangeres mostren la seva voluntat d'utilitzar la bateria de fosfat de ferro de liti.Entre ells, Carlos Tavares, conseller delegat de Stellantis, va dir que la bateria de fosfat de ferro de liti es consideraria per utilitzar-la en vehicles elèctrics europeus perquè és més competitiva en costos.Un alt executiu de General Motors va dir que la companyia també està explorant la possibilitat d'utilitzar una bateria de fosfat de ferro de liti per reduir costos.Excepte el sencer
Hora de publicació: Jul-04-2023
