Нядаўна Jinpu Titanium Industry Co., Ltd. (далей - Jinpu Titanium Industry) выпусціла план падпіскі на акцыі для канкрэтных мэтаў, прапаноўваючы сабраць не больш за 900 мільёнаў юаняў для павелічэння капіталу для будаўніцтва новага завода магутнасцю 100 000 тон у год. У верасні мінулага года быў абвешчаны праект комплекснага выкарыстання матэрыялаў для энергетычных батарэй і цеплавой энергіі.
Згодна з дадзенымі, цяперашні асноўны бізнес Jinpu Titanium Industry - гэта вытворчасць і продаж парашка дыяксіду тытана на аснове сернай кіслаты.Яе асноўным прадуктам з'яўляецца парашок дыяксіду тытана, які ў асноўным выкарыстоўваецца ў такіх галінах, як нанясенне пакрыццяў, вытворчасць паперы, хімічнае валакно, чарніла, пластыкавыя профілі для труб і г. , Афрыцы і Амерыцы.
Інвестыцыйны праект, які кампанія прыцягнула шляхам выпуску акцый на пэўныя аб'екты, на гэты раз - гэта матэрыял-папярэднік фасфату літый-жалеза, які адносіцца да высокатэхналагічных прадуктаў у галіне эфектыўнага энергазберажэння і новай энергетыкі, прызнаных Міністэрствам навукі і тэхналогій Рэспублікі Беларусь. Кітайская Народная Рэспубліка і прадукты, якія заахвочваюцца ў каталогу прамысловай рэструктурызацыі (версія 2021 г.), выдадзеным Нацыянальнай камісіяй па развіцці і рэформах.Гэта прадукт, які National Key Support High tech Fields сканцэнтраваны на падтрымцы развіцця.Кампанія Jinpu Titanium Industry заявіла, што пры будаўніцтве праекта будзе паглынацца сульфат жалеза (II) і іншыя пабочныя прадукты ў працэсе вытворчасці дыяксіду тытана, павышацца кошт прамысловай ланцужкі дыяксіду тытана, ажыццяўляцца трансфармацыя і мадэрнізацыя прамысловай ланцужкі кампаніі. , і садзейнічаць развіццю высокай якасці кампаніі.
У апошнія гады глабальныя экалагічныя і экалагічныя праблемы становяцца ўсё больш прыкметнымі, і глабальнае змяненне клімату і іншыя праблемы патрабуюць тэрміновага вырашэння.У 2020 годзе Кітай упершыню прапанаваў на Генеральнай Асамблеі Арганізацыі Аб'яднаных Нацый мэту "дасягнуць піка вугляроду і вугляроднай нейтральнасці".Пераўтварэнне энергіі з нізкім утрыманнем вугляроду, абумоўленае палітыкай, прывяло да бурнага росту ў вытворчасці новых энергетычных транспартных сродкаў і назапашванняў энергіі, а ўверх і ўніз па плыні ланцужкі вытворчасці літыевых акумулятараў сталі ключавым кірункам размяшчэння для хімічных прадпрыемстваў.
Сярод чатырох асноўных матэрыялаў для літыевых батарэй найбольшая колькасць прадпрыемстваў па вытворчасці катодных матэрыялаў.Ёсць у асноўным дзве тэхналагічныя карты, а менавіта трайны літый і фасфат літый-жалеза для катода сілавога акумулятара.У адрозненне ад трохкомпонентнай літыевай батарэі, сінтэз фасфату літый-жалеза не мае патрэбы ў рэдкіх матэрыялах, такіх як кобальт і нікель, а рэсурсы фосфару, літыя і жалеза ёсць у багацці ў зямлі.Такім чынам, фасфат літый-жалеза не толькі мае перавагі ў выглядзе лёгкай эксплуатацыі сыравіны і простага працэсу сінтэзу ў звяне вытворчасці, але таксама мае перавагу ў цане ў звяне збыту, што больш падабаецца вытворцам ніжэй па плыні з-за стабільнага кошту.
Згодна з дадзенымі Кітайскай асацыяцыі легкавых аўтамабіляў, устаноўленая ёмістасць акумулятарных батарэй у першым квартале 2023 года склала 58,94 ГВт·гадз, павялічыўшыся на 28,8% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года.Устаноўленая ёмістасць літый-жалеза-фасфатнай батарэі склала 38,29 ГВт·гадз, што складае 65%, павялічыўшыся на 50% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года.З усяго 13 % долі рынку ў 2020 годзе да 65 % сёння пазіцыя фасфату літый-жалеза ў айчынным акумулятарным акумулятары змянілася, што сведчыць аб тым, што рынак новых энергетычных батарэй у Кітаі ўступіў у эру фасфатнага літый-жалеза.
У той жа час фасфат літый-жалеза таксама становіцца «новым фаварытам» на замежным рынку электрамабіляў, і ўсё больш і больш замежных аўтамабільных прадпрыемстваў выказваюць гатоўнасць выкарыстоўваць літый-жалеза-фасфатныя батарэі.Сярод іх Карлас Таварэс, генеральны дырэктар Stellantis, сказаў, што літый-жалеза-фасфатныя батарэі будуць разглядацца для выкарыстання ў еўрапейскіх электрамабілях, таму што яны больш канкурэнтаздольныя па кошце.Старэйшы кіраўнік General Motors сказаў, што кампанія таксама вывучае магчымасць выкарыстання літый-жалеза-фасфатных батарэй для зніжэння выдаткаў.Акрамя цэлага
Час публікацыі: 4 ліпеня 2023 г
