في الآونة الأخيرة، أصدرت شركة Jinpu Titanium Industry Co., Ltd. (المشار إليها فيما يلي باسم Jinpu Titanium Industry) خطة اشتراك في الأسهم لأهداف محددة، تقترح جمع ما لا يزيد عن 900 مليون يوان لزيادة رأس المال لبناء مصنع جديد بقدرة 100000 طن سنويًا بطارية الطاقة المواد السلائف والطاقة الحرارية مشروع الاستخدام الشامل أعلن في سبتمبر من العام الماضي.
وفقًا للبيانات، فإن العمل الرئيسي الحالي لشركة Jinpu Titanium Industry هو إنتاج وبيع مسحوق ثاني أكسيد التيتانيوم القائم على حامض الكبريتيك.منتجها الأساسي هو مسحوق ثاني أكسيد التيتانيوم، والذي يستخدم بشكل رئيسي في مجالات مثل الطلاء، وصناعة الورق، والألياف الكيماوية، والحبر، وملامح الأنابيب البلاستيكية، وما إلى ذلك. وهو الأكثر مبيعًا محليًا وله علاقات تجارية واسعة النطاق مع دول أو مناطق مثل جنوب شرق آسيا. وأفريقيا والأمريكتين.
المشروع الاستثماري الذي قامت الشركة بجمع الأموال من خلال إصدار أسهم لأشياء محددة هذه المرة هو مادة فوسفات حديد الليثيوم، التي تنتمي إلى منتجات عالية التقنية في مجال الحفاظ على الطاقة بكفاءة والطاقة الجديدة المعترف بها من قبل وزارة العلوم والتكنولوجيا في البلاد. جمهورية الصين الشعبية وشجعت المنتجات في كتالوج إعادة الهيكلة الصناعية (إصدار 2021) الصادر عن اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح.إنه منتج تركز مجالات التكنولوجيا العالية للدعم الرئيسي الوطني على دعم التنمية.قالت شركة Jinpu Titanium Industry إن بناء المشروع سوف يمتص كبريتات الحديد (II) والمنتجات الثانوية الأخرى في عملية إنتاج ثاني أكسيد التيتانيوم، ويحسن قيمة سلسلة صناعة ثاني أكسيد التيتانيوم، ويحقق التحول والارتقاء بالسلسلة الصناعية للشركة ، وتعزيز تطوير الشركة عالي الجودة.
في السنوات الأخيرة، أصبحت القضايا الإيكولوجية والبيئية العالمية بارزة بشكل متزايد، ويلزم معالجة تغير المناخ العالمي وغيره من القضايا بشكل عاجل.وفي عام 2020، اقترحت الصين هدف "ذروة الكربون وحياد الكربون" لأول مرة في الجمعية العامة للأمم المتحدة.أدى تحول الطاقة منخفض الكربون المدفوع بالسياسات إلى نمو هائل في صناعات مركبات الطاقة الجديدة وتخزين الطاقة، وأصبح المنبع والمصب لسلسلة صناعة بطاريات الليثيوم اتجاهًا تخطيطيًا رئيسيًا للمؤسسات الكيميائية.
من بين المواد الأربع الرئيسية لبطاريات الليثيوم، فإن عدد شركات مواد الكاثود هو الأكبر.هناك بشكل أساسي خارطة طريق تكنولوجية، وهما الليثيوم الثلاثي وفوسفات حديد الليثيوم، لكاثود بطارية الطاقة.وبخلاف بطارية الليثيوم الثلاثية، فإن تصنيع فوسفات حديد الليثيوم لا يحتاج إلى مواد نادرة مثل الكوبالت والنيكل، كما أن موارد الفوسفور والليثيوم والحديد متوفرة بكثرة في الأرض.لذلك، لا يتمتع فوسفات حديد الليثيوم بمزايا الاستغلال السهل للمواد الخام وعملية التوليف البسيطة في رابط الإنتاج فحسب، بل يتمتع أيضًا بميزة السعر في رابط المبيعات الذي يفضله المصنعون النهائيون أكثر بسبب التكلفة المستقرة.
وفقًا لبيانات جمعية سيارات الركاب الصينية، بلغت القدرة المركبة لبطاريات الطاقة في الربع الأول من عام 2023 58.94 جيجاوات في الساعة، بزيادة قدرها 28.8٪ على أساس سنوي.بلغت القدرة المركبة لبطارية ليثيوم فوسفات الحديد 38.29 جيجاوات في الساعة، وهو ما يمثل 65%، بزيادة 50% على أساس سنوي.من 13% فقط من حصة السوق في عام 2020 إلى 65% اليوم، انعكس مكانة فوسفات حديد الليثيوم في مجال بطاريات الطاقة المحلية، مما يثبت أن سوق بطاريات الطاقة الجديدة في الصين قد دخل عصر فوسفات حديد الليثيوم.
في الوقت نفسه، أصبح فوسفات حديد الليثيوم أيضًا "المفضل الجديد" لسوق السيارات الكهربائية في الخارج، ويظهر المزيد والمزيد من شركات السيارات الأجنبية استعدادها لاستخدام بطارية ليثيوم فوسفات الحديد.ومن بينهم، قال كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis، إن بطارية ليثيوم فوسفات الحديد سيتم النظر فيها للاستخدام في السيارات الكهربائية الأوروبية لأنها أكثر تنافسية من حيث التكلفة.وقال أحد كبار المسؤولين التنفيذيين في شركة جنرال موتورز إن الشركة تدرس أيضًا إمكانية استخدام بطارية ليثيوم فوسفات الحديد لخفض التكاليف.باستثناء كله
وقت النشر: 04 يوليو 2023
