Onlangs het Jinpu Titanium Industry Co., Ltd. (hierna verwys as Jinpu Titanium Industry) 'n aandele-intekeningplan uitgereik vir spesifieke teikens, wat voorgestel het om nie meer as 900 miljoen yuan in te samel om kapitaal te verhoog vir die konstruksie van 'n nuwe 100000 ton/jaar energie battery materiaal voorloper en termiese energie omvattende benutting projek aangekondig in September verlede jaar.
Volgens data is Jinpu Titanium Industry se huidige hoofbesigheid die produksie en verkope van swaelsuurgebaseerde titaandioksiedpoeier.Die kernproduk daarvan is titaandioksiedpoeier, wat hoofsaaklik gebruik word in velde soos bedekkings, papiervervaardiging, chemiese vesel, ink, plastiekpypprofiele, ens. Dit is die beste verkoop binnelands en het uitgebreide handelsbetrekkinge met lande of streke soos Suidoos-Asië , Afrika en die Amerikas.
Die beleggingsprojek wat die maatskappy hierdie keer fondse ingesamel het deur aandele aan spesifieke voorwerpe uit te reik, is Litium-ysterfosfaat-voorlopermateriaal, wat behoort aan hoëtegnologie-produkte op die gebied van doeltreffende energiebesparing en nuwe energie wat deur die Ministerie van Wetenskap en Tegnologie erken word. Volksrepubliek China en aangemoedigde produkte in die Katalogus van Industriële Herstrukturering (2021-weergawe) uitgereik deur die Nasionale Ontwikkelings- en Hervormingskommissie.Dit is 'n produk waarop die National Key Support High-tech Fields daarop fokus om ontwikkeling te ondersteun.Jinpu Titanium Industry het gesê dat die konstruksie van die projek Yster(II)-sulfaat en ander neweprodukte in die produksieproses van titaandioksied sal absorbeer, die waarde van die titaandioksiedbedryfsketting sal verbeter, die transformasie en opgradering van die maatskappy se industriële ketting sal realiseer. , en bevorder die maatskappy se hoë-gehalte ontwikkeling.
In onlangse jare het globale ekologiese en omgewingskwessies al hoe meer prominent geword, en globale klimaatsverandering en ander kwessies moet dringend aangespreek word.In 2020 het China vir die eerste keer by die Algemene Vergadering van die Verenigde Nasies die doelwit van "koolstofpiek en koolstofneutraliteit" voorgestel.Die lae-koolstof-transformasie van energie wat deur beleide aangedryf word, het gelei tot plofbare groei in die nuwe energievoertuig- en energiebergingsbedrywe, en die stroomop en stroomaf van die litiumbatterybedryfsketting het 'n sleuteluitlegrigting vir chemiese ondernemings geword.
Onder die vier belangrikste materiale vir litiumbatterye is die aantal katodemateriaalondernemings die grootste.Daar is hoofsaaklik twee Tegnologie-padkaarte, naamlik ternêre litium en litium-ysterfosfaat, vir kragbattery katode.Anders as die ternêre litiumbattery, benodig die sintese van litium-ysterfosfaat nie seldsame materiale soos kobalt en nikkel nie, en die hulpbronne van fosfor, litium en yster is volop in die aarde.Daarom het litiumysterfosfaat nie net die voordele van maklike ontginning van grondstowwe en eenvoudige sinteseproses in die produksieskakel nie, maar het ook die prysvoordeel in die verkoopsskakel wat meer bevoordeel word deur stroomaf vervaardigers as gevolg van stabiele koste.
Volgens data van die China Passenger Car Association was die geïnstalleerde kapasiteit van kragbatterye in Q1 2023 58,94GWh, 'n toename van 28,8% op 'n jaargrondslag.Die geïnstalleerde kapasiteit van die litium-ysterfosfaatbattery was 38,29 GWh, wat 65% uitmaak, 50% meer op 'n jaargrondslag.Van slegs 13% van die markaandeel in 2020 tot 65% vandag, is Litium-ysterfosfaat se posisie in die binnelandse kragbatteryveld omgekeer, wat bewys dat China se nuwe energiekragbatterymark die era van Litiumysterfosfaat betree het.
Terselfdertyd word litium-ysterfosfaat ook die "nuwe gunsteling" van die oorsese elektriese voertuigmark, en al hoe meer buitelandse motorondernemings toon hul bereidwilligheid om litium-ysterfosfaatbatterye te gebruik.Onder hulle het Carlos Tavares, uitvoerende hoof van Stellantis, gesê dat Litium-ysterfosfaatbattery oorweeg sal word vir gebruik in Europese elektriese voertuie omdat dit meer mededingend in koste is.'n Senior bestuurder van General Motors het gesê dat die maatskappy ook die moontlikheid ondersoek om 'n litium-ysterfosfaatbattery te gebruik om koste te verminder.Behalwe vir heel
Postyd: Jul-04-2023
